东台站将成盐通高铁沿线最大车站
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本报讯(记者王建生)江苏环保公众网8月7日发布的盐城至南通高速铁路公示显示,计划新建的东台站占地面积近23万平方米,将是沿线6站中占地面积最大的站。

盐通高铁工程新建双线高速铁路,目标时速350公里。高铁沿线计划设车站6个,其中新建5个车站,分别是大丰、东台、海安、如皋南、国道村。南通西站为改建车站。

盐通高铁去年曾经进行过两次环评公示,因变更设计提速至350公里,今年重新公示。因重大设计调整再次重新报批,这次是年内第二次公示,可谓好事多磨。

此次公示首次详细披露了南延后的盐通高铁设计方案。盐城至南通铁路纵跨盐城、南通、苏州三市,正线长度近188公里。线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后,向南经大丰、东台、海安后继续向南,行经如皋市后进入通州区,连接在建的沪通铁路南通西站,后与沪通铁路共用通道越过长江至张家港站。

由于目前在建的沪通铁路设计时速仅为200公里,盐通铁路过江部分将重新铺设轨道。在建的沪通铁路大桥上已预留4线轨道,其中2线为沪通铁路通道,另2线为盐通高铁预留。不过,过江部分的铁路时速与其余路段还是略有区别的,线路在国道村站至张家港北站之间的35公里过江段时速为250公里,其余时速均为350公里。

盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分,本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路,对完善长江三角地区城际网布局,提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。

根据规划进度,盐通铁路和南沿江城际高铁都将于2020年左右建成,东台到上海的车程将缩短到1小时以内,从时空上真正实现了融入长三角。